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备受瞩目的成都车展如期举行，新势力品牌零跑汽车携全系车型、创新技术参展，并以“蜀一蜀二”的特色服务吸引了大量观众的目光。作为车圈实在人，零跑汽车成立八年来，始终专注一件事：坚持全域自研，打造高品价比产品。

零跑主力C系列聚焦15-20万级的大众化消费市场，这既是合资品牌覆盖的价格区间，又要面对像比亚迪这样传统车企的强势对手。零跑汽车的优势在于高品价比实现豪华平权，用15-20万的零跑标准，带来30-40万的配置功能体验。真正做到让用户花更少的钱，买更好的车，将足够的诚意给到用户。

零跑物超所值的产品和服务，受到越来越多用户的认可。今年上半年，零跑实现营业收入58.13亿元，同比增长14.4%，创同期新高。二季度以来，零跑的交付量一直位居新势力前列，并且在大众化新势力市场保持领先。5月交付12058台；6月创历史新高交付13209台，当月排名新势力亚军，累计交付达成20万台；7月再创新高交付14335台，其中C系列交付12000+台，占比约85%，C11车系交付9200+台，“纯电+增程”双动力布局，满足用户多样化出行需求。

作为行业内屈指可数坚持全域自研的车企，零跑经过多年努力，已实现智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造。整车核心电子部件总造价占整车价格的70%，而这些核心部件零跑都是自研自产成本可控。因此在相同的价格下，零跑可以做到更务实的越级配置。全域自研的另一个好处是软硬件契合度高，能够更快迭代升级，让爱车常用常新。

7月底，零跑发布了全域自研的最新成果【四叶草】中央集成式电子电气架构，用1颗SOC+1颗MCU实现四域中央超算，以高算力、快通讯、低时延实现智慧汽车的核心部件高效协同。该架构拥有超过90%的通用化率，可跨品类、跨尺寸、跨动力总成搭载于不同车型，具备四种技术输出商业合作模式。

零跑持续进行新能源汽车核心技术的研发创新，即将于9月初在德国慕尼黑国际车展推出LEAP3.0架构。以【四叶草】中央集成式电子电气架构为依托，涵盖整车架构、智能电池、智能电驱、智能座舱、智能驾驶等多个核心版块，通过多种解决方案满足零跑全系车型应用。届时，零跑LEAP 3.0架构下的首款全球化战略车型也将一同亮相。